Arado Ar 196

arado-ar-196-mpm.jpgArado Ar 196 - 2./SAGr 125 - 1942
MPM model kit 1/48° - www.mpmshop.eu

Développement - Development                           

arado-ar-196-d-iehk-c.jpgar-196-d-iehk.jpgArado Ar 196 V-1 (WNr. 2589) - 'D-IEHK'
photos : source inconnue - source unknown

Le programme de développement d’une aviation forte par les nazis fut élaboré en 1934. Pour les aviateurs de la Marine (Seeflieger), il était prévu 153 appareils : 4 Dornier Do 18, 12 Heinkel He 38, 14 Heinkel He 51 W, 21 Heinkel He 59, 21 Dornier 15 et surtout 81 Heinkel He 60. Le He 60 devait servir d’hydravion « normal » de reconnaissance mais aussi d’appareil embarqué pouvant être catapulté.
The development program of a strong aviation by the Nazis was elaborated in 1934. 153 aircrafts were expected for the airmen of Marine (Seeflieger) : 4 Dornier Do 18, 12 Heinkel He 38, 14 Heinkel He 51 W, 21 Heinkel He 59, 21 Dornier 15 and above all 81 Heinkel He 60. The He 60 was supposed to become the "regular" reconnaissance seaplane but also a shipboard aircraft to be catapulted.

arado-ar-196-d-iehk-b.jpgArado Ar 196 V-1 (WNr. 2589) - 'D-IEHK', 1937
artiste inconnu - artist unknown - source : http://wp.scn.ru

haut-de-page.pngEn 1936, le RLM  décide de lancer un appel d’offre pour remplacer le Heinkel 60. Au départ favori, le He 114 se révèle décevant sur les essais de catapultage. Les firmes Arado, Focke Wulf, Dornier et Gothaer Waggonfabrik se lancèrent dans la course.
In 1936, the RLM asked for a Heinkel 60 replacement. As the first favorite, the He 114 was disappointing on catapulting trials. the Arado, Focke Wulf, Dornier and Gothaer Waggonfabrik companies entered the competition.

arado-ar-196-d-iehk.jpgArado Ar 196 V-1 (WNr. 2589) - 'D-IEHK', Wilhelmshaven 1939 - 10.(See) LG2
photo : source inconnue - source unknown

Le RLM exigeait dans son cahier des charges l’utilisation du moteur BMW 132K à 9 cylindres en étoile et une configuration d’avion en biplan, avec variante en mono- et bi-flotteurs. Focke Wulf et Arado furent retenues (bien qu’Arado présenta un monoplan) et reçurent chacune une commande de 4 prototypes (2 en mono-flotteur et 2 en bi-flotteurs).
The RLM required in its specifications the use of the BMW 132K 9 cylinders radial engine and a biplane configuration, with variant single and twin-float. Focke Wulf and Arado were kept (although Arado presented a monoplane) and received each an order for 4 prototypes (2 in single float and 2 in twin-float).

arado-ar-196-d-ihqi.jpgArado Ar 196 V-2 (WNr. 2590) - 'D-IHQI'
photo : source inconnue - source unknownar-196-d-ihqi.jpgArado Ar 196 V-2 auteur inconnu - author unknown

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Les prototypes Ar 196 A V1 et V2 (WNr 2589 et 2590, immatriculés D-IEHK et D-IHQI) volèrent pour la première fois les 25 mai et 18 juin 1937.
The Ar 196 A V1 and V2 prototypes (WNr 2589 and 2590, registered D-IEHK and D-IHQI) flew for the first time on May 25th and June 18th, 1937.

arado-ar-196-d-ilre.jpgar-196-d-ilre.jpgar-196-d-ilre-2.jpgArado Ar 196 V-3 (WNr. 2591) - 'D-ILRE'
photos : source inconnue - source unknownar-196-d-ilre-3.jpgArado Ar 196 V-3
auteur inconnu - author unknown

Les V3 et V4 (WNr 2591 et 2592, immatriculés D-ILRE et D-OVMB), à flotteur central (et hélice bipale au moins pour le V-4), suivent peu après.
The V3 and V4 (WNr 2591 and 2592, registered D-ILRE and D-OVMB), in mono-float (and two-blade propeller at least for the V-4), followed shortly after.

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arado-ar-196-d-ovmb-2.jpgArado Ar 196 V-4 (WNr. 2591) - 'D-OVMB'
© LuftArchiv.de

arado-ar-196-d-ovmb.jpgArado Ar 196 V-4 (WNr. 2591) - 'D-OVMB'
artiste inconnu - artist unknown

Puis les 4 hydravions sont transférés à Travemünde.
Then the 4 seaplanes were transferred to Travemünde.

arado-ar-196-d-ihqi-v2.jpgArado Ar 196 V-2 (WNr. 2590) - 'D-IHQI', Warnemünde
© LuftArchiv.de

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Le V4 connaîtra un feu moteur lors d’un amerrissage ce qui conduira à la commande du V5 (WNr 0090, D-IPDB) livré à l’automne 1938.
The V4 had an engine fire during a sea landing which led to the order of the V5 (WNr 0090, D-IPDB) delivered in autumn, 1938.


Arado Ar 196 V-4 (WNr. 2591) - 'D-OVMB'
Feu moteur à l'amerrissage - Engine fire when during sea landing
© Jaglavak Military - Youtube.com

arado-ar-196-d-ipdb.jpgArado Ar 196 V-5 (WNr. 0090) - 'D-IPDB'
photo : source inconnue - source unknown

Courant 1938, le V2 effectue à des essais concluants de catapultage sur le cuirassé de poche Admiral Graf Spee. Face au Focke Wulf Fw 62, c’est finalement l’Ar 196 qui l’emporte avec une version dérivée des Ar 196 V1 et V2.
In 1938, the V2 made positive catapulting trials on the battleship Admiral Graf Spee. Competing with the Focke Wulf Fw 62, the Ar 196 finally won with a version coming from the Ar 196 V1 and V2. 

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arado-ar-196-catapulte.jpgArado Ar 196 - Sur catapulte - On catapult © LuftArchiv.de

Un prototype V6 (WNr 0191), peu connu, est apparu en septembre 1943 pour être mis en service à l’Ergänzungs Bordfliegerstaffel (Escadron de formation de l’aviation embarquée) : il devait être destiné au développement de l’Ar 196 C (flotteurs plus grands), finalement jamais produit.
 A V6 prototype (WNr 0191), less known, was built in September, 1943 and allocated to the Ergänzungs Bordfliegerstaffel (Ship-Based Aviation Training Squadron) : it was intended  to be used for the development of Ar 196 C (larger floats), but was finally never produced.


Production                                                            

Une commande de 10 Ar 196 A-0 est passée (WNr 0091 à 0100), équipés du moteur BMW 132 K. Le premier est livré le 17 novembre 1938. 20 Ar 196 A-1 (très similaire au A-0) sont commandés et livrés durant l’été 1939. Les A-2 seront produits à Warnemünde (site principal Arado Flugzeugwerke GmbH) à partir de novembre 1939 ; 98 seront fabriqués en 1940. 24 Ar 196 A-4 (des A-2 avec plus d’autonomie, une structure renforcée pour le catapultage et une meilleure radio) seront fabriqués fin 1940.
An order for 10 Ar 196 A-0 was placed (WNr 0091 - 0100), fitted with the engine BMW 132 K. The first unit was delivered on November 17th, 1938. 20 Ar 196 A-1 (very similar to A-0) were ordered and delivered in summer, 1939. The A-2 were manufactured in Warnemünde (main site of Arado Flugzeugwerke GmbH) from November, 1939 ; 98 were built in 1940. 24 Ar 196 A-4 (A-2 with greater autonomy, a strengthened structure for catapulting and a better radio) were manufactured late 1940.

bundesarchiv-bild-146-1977-108-21-seeflugzeug-arado-ar-196.jpgArado Ar 196 - Usine de production, 1939. Production plant, 1939.
© Bundesarchiv Bild 146-1977-108-21
(Cette image est soumise aux droits de Creative Commons Attribution ShareAlike 3.0 Germany License)
(This picture is licensed under
Creative Commons Attribution ShareAlike 3.0 Germany License)

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Le A-3, principale version de l’Ar 196, sera fabriqué à partir du printemps 1941 : 97 seront livrés par Warnemünde puis 94 par AGO (Apparatebau GmbH Oschersleben, usine remise en service par les Nazis) en 1942. 83 Ar 196 A-3 seront livrés par Warnemünde en 1943. La S.N.C.A.O. (St Nazaire),  fabriquera également 13 exemplaires de juillet à fin 1942 puis 10 autres jusqu’à mars 1943 (numérotés de 1001 à 1023).
The A-3, main version of Ar 196, was manufactured from the spring, 1941 : 97 were delivered by Warnemünde, then 94 by AGO (Apparatebau GmbH Oschersleben, factory restarted by the Nazis) in 1942. 83 Ar 196 A-3 were delivered by Warnemünde in 1943. The S.N.C.A.O. (St Nazaire, France), also made 13 units from July to the end of 1942, then 10 others units up to March, 1943 (registered 1001 to 1023).

ar-196-a-3-3.jpgArado Ar 196 A-3 - photo : source inconnue - source unknown

La S.N.C.A.O. fabriquera ensuite des pièces envoyées chez Fokker, en Hollande, pour la fabrication d’Ar 196 A-3 (42 livrés à la Luftwaffe). De 1943 à mars 1944, Warnemünde fabriquera 22 A-5. L’usine Fokker en fabriquera 24 jusqu’en septembre 1944. 10 modèles mono-flotteur B-0 seront fabriqués en 1941 et mis en service pour évaluation à la I./Bordfliegerstaffel 196 de Wilhelmshaven.
The S.N.C.A.O. then made parts which were sent to Fokker, in Holland, for the assembly of Ar 196 A-3 (42 delivered to the Luftwaffe). From 1943 to March, 1944, Warnemünde manufactured 22 units of A-5. The Fokker factory manufactured 24 units up to September, 1944. 10 single-float units B-0 were built in 1941 and allocated for evaluation to I. / Bordfliegerstaffel 196 in Wilhelmshaven.

ar-196-7r-ak.pngArado Ar 196 - "7R+AK".
photo : source inconnue - source unknown

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(1) 100 selon d'autres sources - 100 according to other sources 
(2) 80 exemplaires seulement (!) selon d'autres sources - 80 units only according to other sources (!)
(3) 315 selon d'autres sources (!) - 315 according to other sources.
(4) aurait du être fabriqué à partir du prototype V6 mais projet abandonné - should have been developped from the prototype V6 but project cancelled

Une autre source indiquant les productions mensuelles d'Arado Ar 196 de 1939 à 1944 totalise 505 avions fabriqués.
Another source indicating the monthly productions of Arado Ar 196 from 1939 till 1944 shows that 505 units were manufactured.

production-arado-196.jpghaut-de-page.png
Les versions - Variants                                        

Les différentes sources s’entendent sur une production d’environ 550 exemplaires fabriqués, tous modèles confondus incluant les prototypes. Par contre, les sources divergent sur le nombre de A-3 et A-5 fabriqués.
Various sources agrees with a production number around 550 units, all models together including the prototypes. But other sources disagree on number of manufactured A-3 and A-5 models.

Ar 196 A-0

ar-196-d-isfd.jpgArado Ar 196 A-0 - 'D-ISFD' - 10 (See).LG 2
photo : source inconnue - source unknownarado-ar-196-d-isfd.jpgArado Ar 196 A-0 - 'D-ISFD' - 10 (See).LG 2, Travemünde, 1939
Appareil devenu 'T3+HB' à la 1./Bordfl. Gr. 196
Aircraft become 'T3+HB' at 1./Bordfl. Gr. 196

© Dekker Art Work (Thierry Dekker) : http://dekker-artwork.blogspot.fr

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Présérie de 10 appareils (WNr 0091 – 0100) livrés en novembre et décembre 1938. Une MG 15 arrière et 2 lance-bombes de 50 kg.
Preseries of 10 units (WNr 0091 - 0100) delivered in November and December, 1938. One rear MG 15 and 2 50 kg bomb launchers.

arado-ar-196-d-iyfs.jpgArado Ar 196 A-0 - 'D-IYFS' - 10 (See).LG 2.
photo : source inconnue - source unknown

arado-ar-196-d-iyfs-2.jpgArado Ar 196 A-0 - 'D-IYFS' - 10 (See).LG 2, Travemünde, 1939
© Dekker Art Work (Thierry Dekker) : http://dekker-artwork.blogspot.fr

Ar 196 A-1

ar-196-graf-spee-3.jpgAdmiral Graf Spee
On aperçoit un Arado Ar 196 - We see an Arado Ar 196.
© Naval Historical Center - (US Navy) - www.history.navy.mil

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20 appareils pour la Kriegsmarine. Fabriqués à partir de novembre 1938. Livrés en juin 1939 au 5./BFlGr 196 pour les navires Admiral Graf Spee, Deutschland, Scharnhorst, Gneisenau, Admiral Scheer, Lützow, Tirpitz, Bismarck, Admiral Hipper et Prinz Eugen.
20 units for the Kriegsmarine. Manufactured from November, 1938. Delivered in June, 1939 to the 5. / BFlGr 196 for battleships Admiral Graf Spee, Deutschland, Scharnhorst, Gneisenau, Admiral Scheer, Lützow, Tirpitz, Bismarck, Admiral Hipper and Prinz Eugen.

arado-ar-196-prinz-eugen.jpgArado Ar 196 - Prinz Eugen © LuftArchiv.de

Ar 196 A-2
98 hydravions de reconnaissance côtière fabriqués de novembre 1939 à septembre 1940. Armé de deux canons MG FF de 20 mm dans la voilure, une MG 17 fixe, un jumelage MG 15 arrière et 2 bombes de 50 kg.
98 reconnaissance seaplanes manufactured from November, 1939 to September, 1940. Fitted with two MG 20 mm FF guns in the wings, a fixed MG 17, a twin rear MG 15 and 2 50 kg bombs.

ar-196-admiral-scheer.jpgArado Ar 196 A-2 - 'T3+EL' - Admiral Scheer.
photo : source inconnue - source unknown

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Ar 196 A-3

ar-196-a-3-5.jpgArado Ar 196 A-3 - Unité inconnue - Unit unknown
Auteur inconnu - Author unknown

Évolution du A-2 avec nouvel équipement radio et une structure renforcée. Entra en service au KüFlGr 706. 339 exemplaires fabriqués d’octobre 1940 à septembre 1941 (des sources indiquent seulement 80 exemplaires fabriqués ce qui semble surprenant, le A-3 étant la version principale de l’Arado Ar-196).
Evolution of the A-2 with new radio equipment and a strengthened structure. Alloctaed to the KüFlGr 706. 339 units manufactured from October, 1940 to September, 1941 (other sources mention only 80 units built which seems surprising, the A-3 being the main variant of Arado Ar-196).

ar-196-7r-gk.jpgArado Ar 196 A-3 "7R+GK", 2.SAGr 125, 1942 - photo : source inconnue - source unknown

Ar 196 A-4

A-3 catapultable produit en 24 exemplaires d’octobre à décembre 1940 pour remplacer les A-1.
Catapulting A-3 version built in 24 units from October to December, 1940 to replace the A-1.

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ar-196-t3-fh.jpgArado Ar 196 A-4 (?) - "T3+FH" - 1./Bordflieger Staffel 196
Aalborg, Danemark, mai 1941 - Aalborg, Denmark, May 1941

Auteur inconnu - Author unknown

Ar 196 A-5

ar-196-a-5-3.jpgArado Ar 196 A-5 "D1+BN" - 4. SAGr. 126
Vukovar, Croatie, septembre 1944 - Vukovar, Croatia, September 1944

photo : source inconnue - source unknown

Dernière version de série fabriqué en 46 exemplaires avec nouvel équipement radio et jumelage MG 81Z de 7,9 mm sur pivot arrière (certaines sources indiquent 315 A-5 fabriqués dont 21 par la S.N.C.A.O. et 66 par Fokker. Une confusion pourrait avoir été faite avec les modèles A-3).
Last series manufactured in 46 units with new radio equipment and twin rear 7,9 mm MG 81 Z (some sources mention 315 built A-5 including 21 by the S.N.C.A.O. and 66 by Fokker. A confusion could have been made with the A-3 models).

ar-196-a-5.jpgArado Ar 196 A-5 - Bordfl. Gr. 196 - photo : source inconnue - source unknown

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Ar 196 B-0
Présérie à flotteur central, 10 appareils livrés fin 1938 pour évaluation par les unités de reconnaissance côtière.
Preseries with single-float, 10 units delivered late 1938 for evaluation by the coastal reconnaissance units.

Ar 196 C
Projet d’évolution aérodynamique abandonné en 1941.
Project of aerodynamically-refined version cancelled in 1941.


Fiche technique - Technical data                   

Hydravion biplace, l’Arado Ar 196 avait une structure métallique, couverte de tôle à l’avant et de toile à l’arrière. Le moteur était le BMW 132 K (sur les A-0, A-1, A-2 et A-3) puis BMW 132 W (A-5). L’hélice était une tripale métallique VDM 9-11259 A-1 à pas variable de diamètre 3.10 m (tripale à pas réglable Schwartz sur la version A-1).
Twin-seat seaplane, the Arado Ar 196 had a metallic structure, covered with metal sheets in front and fabric coated at the rear. The engine was the BMW 132 K (on A-0, A-1, A-2 and A-3) then BMW 132 W (A-5). The propeller was a metallic three blades VDM 9-11259 A-1 with variable step and diameter 3.10 m (tripale with adjustable step Schwartz on the A-1 version).

arado-ar-196-recuperation-en-mer.jpgArado Ar 196 - Récupération en mer - Recovery at sea © LuftArchiv.de

Les ailes, en structure métallique et tôle, étaient repliable le long du fuselage. Les flotteurs, en aluminium, contenaient chacun 300 litres de carburant (400 litres sur les A-4), un générateur de fumée, des munitions supplémentaires et des rations alimentaires de secours. Les appareils radio furent en général des FuG V AU (A-1 et A-2), FuG 10 ou 16Z (A-2 et A-3), FuG 16Z ou 25a (A-5).
The wings, with metallic structure and metal sheet cover, were folding along the fuselage. Aluminium made floats, contained each 300 liters of fuel (400 liters on A-4), a smoke generator, additional ammunitions and rescue food rations. The radio equipment were generally FuG V AU (A-1 and A-2), FuG 10 or 16Z (A-2 and A-3), FuG 16Z or 25a (A-5).

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arado-ar-196-ailes-repliables.jpgArado Ar 196 A-2 - 'OU+AR' © LuftArchiv.de

L’observateur radio, en place arrière, disposa d’une mitrailleuse 7,92 mm MG 15 (525 coups) sur les A-0 et A-1. A partir des version A-2 furent ajoutés une MG 17 fixe synchronisée de 7.92 mm et deux canons Oerlikon MG FF de 20 mm dans la voilure. Sur les A-3 (tardivement) et A-5 la MG 15 fut remplacée par une double 7,92 mm MG 81 Z. Tous les Ar 196 furent équipés de lance-bombes ETC 50/VIII (See) pour bombes SC de 50 kg sous la voilure.
The radio operator, at the rear seat, had a machine gun 7.92 mm MG 15 (525 bullets) on A-0 and A-1. From A-2 version was added a fixed 7.92 mm MG 17 synchronized and two guns Oerlikon MG 20 mm FF in the wings. On A-3 (lately) and A-5, the MG 15 was replaced by a twin 7.92 mm MG 81 Z. All Ar 196 were fitted with bomb launcher ETC 50/VIII (See) for bombs SC of 50 kg under the wings.

ar-196-3.jpgArado Ar 196 A-3 - Avec des bombes SC50 - With SC50 bombs
photo : source inconnue - source unknown

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ar-196-a-3-2.jpgArado Ar 196 A-3 - photo : source inconnue - source unknown

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Ar 196 en action - Ar 196 in action                     

1939

ar-196-graf-spee-4.jpgAdmiral Graf Spee
On aperçoit un Arado Ar 196 - We see an Arado Ar 196.
© Naval Historical Center - (US Navy) - www.history.navy.mil

L'Admiral Graf Spee fut le premier navire à recevoir un Arado Ar 196 en 1939. Cet unique appareil fut celui qui repéra le croiseur britannique Cumberland le 11 septembre dans l'Atlantique Sud. Le 30, il fait stopper le cargo Clement et le 2 octobre le cargos Trevanion : ils seront tous deux coulés par les canons du Graf Spee.
The Admiral Graf Spee was the first ship to receive an Arado Ar 196 in 1939. This unique aircraft was the one which located the British cruiser Cumberland on September 11th in the South Atlantic. On the 30th, it located the cargo Clement and on October 2nd the cargo Trevanion : they were both sunk by the artillery of the Graf Spee.

ar-196-t3-ah.jpgArado Ar 196 A-1 - "T3+AH" - 1./Bordfl. Gr. 196, Admiral Graf Spee, décembre/December 1939
Des cocardes françaises ont été peintes sous les ailes.

French markings were painted under wings.

© Dekker Art Work (Thierry Dekker) : http://dekker-artwork.blogspot.fr

Lors de l'attaque du Graf Spee le 13 décembre par l'Ajax, l'Achilles et l'Exeter britanniques, l'Ar 196 est détruit par un obus. Le 17 décembre, le Graf Spee se saborde dans le Rio de la Plata.
During the attack of Graf Spee on December 13th by the Bristish ships Ajax, Achilles and Exeter, the Ar 196 was destroyed by a shell. On December 17th, the Graf Speesunk herself in the River Plate.

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ar-196-graf-spee-2.jpgar-196-graf-spee.jpgArado Ar 196 A-1 "T3+AH" - 1./Bordfl. Gr. 196, Admiral Graf Spee - © J.L. Roba

Le 4 septembre 1939, un bombardement de la flotte allemande à Wilhelmshaven par des bombardiers anglais entraîne la destruction du premier Arado Ar 196 embarqué sur l'Admiral Scheer : une bombe, larguée par le Blenheim Mk IV du F/Lt KC Doran (110 Squadron) n'explose pas mais percute l'Ar 196 sur sa catapulte et le détruit.
On September 4th, 1939, a bombardment of the German fleet at Wilhelmshaven by English bombers involved the destruction of the first Arado Ar 196 embarked on the Admiral Scheer: a bomb, dropped by the Blenheim Mk IV flown by F/Lt KC Doran (110 Squadron) did not explode but hit the Ar 196 on its catapult and destroyed it.haut-de-page.png

ar-196-catapulte.jpgar-196-catapulte-2.jpgar-196-catapulte-3.jpgar-196-catapulte-4.jpgArado Ar 196
Peut-être sur le Gneisenau - Probably aboard the Gneisenau.
Photo : auteur inconnu - Author unknownhaut-de-page.png

Le 11 octobre 1939, le WNr 15 de la I./B.Fl.Gr. 196 du Gneisenau est endommagé (à 10%) par la Flak probablement de son propre navire. L'équipage est indemne. Le 4 novembre, le WNr 23, de la I./196 est endommagé à 45 % lors de sa mise à l'eau et le WNr 26 (I./196) à 7% à l'amerrissage.
On October 11th, 1939, the WNr 15 of I./B.Fl. Gr. 196 from Gneisenau was damaged (at 10 %) by Flak probably of its own ship. The crew was safe. On November 4th, the WNr 23, of I./196, was damaged at 45 % during its launch and the WNr 26 (I./196) at 7 % during sea landing.

arado-ar-196-l2-x41.jpgArado Ar 196 A-1 - 'L2+X41' - 10 (See).LG 2, Admiral Graf Spee, 1939
© Dekker Art Work (Thierry Dekker) : http://dekker-artwork.blogspot.fr

ar-196-widder.jpgArado Ar 196 - Schiff 21 Widder
L'avion arbore des marques de l'aéronavale française pour tromper l'ennemi.
The aircraft has marks of the French naval aviation to deceive the enemy
Photo : auteur inconnu - Author unkown

Fin 1939, deux escadrilles (Staffeln) du Küstenfliegergruppe 506 sont équipées d'Ar 196 : la I./196 à Wilhelmshaven et la 5./196 à Holtenau (Kiel). 15 Ar 196 sont également répartis sur différents navires :
Late 1939, two squadron (Staffeln) of Küstenfliegergruppe 506 were equipped with Ar 196 : the I./196 at Wilhelmshaven and the 5./196 at Holtenau (Kiel). 15 Ar 196 were also dispatched on various ships :
- Hilfskreuzer I (Schiff 36 "Orion") : 1
- Hilfskreuzer 3 (Schiff 21 "Widder") : 1
- Admiral Scheer : 2
- Blücher : 3
- Scharnhorst : 4 (pour 2 catapultes - for 2 catapults)
- Gneisenau : 4 (pour 2 catapultes - for 2 catapults)haut-de-page.png

ar-196-widder-2.jpgArado Ar 196 A-2 - 5./Bordfl. Gr. 196, Widder
Des marquages français ont été peints sur l'avion.

French markings were painted on the aircraft.

© Dekker Art Work (Thierry Dekker) : http://dekker-artwork.blogspot.fr

Le 28 novembre 1939, les WNr 13, 18, 19, 20 et 26 des Scharnhorst et Gneisenau seront endommagés jusqu'à 60% par les gaz dégagés par les tirs des canons de marine. Le 9 décembre, le WNr 30 est endommagé lors de son chargement sur l'Admiral Scheer à Wilhelmshaven.
On November 28th, 1939, th WNr 13, 18, 19, 20 and 26 of Scharnhorst and Gneisenau were damaged up to 60% by gases released by the firings of the artillery. On December 9th, the WNr 30 was damaged during its load on Admiral Scheer at Wilhelmshaven.

ar-196-admiral-scheer-2.jpgArado Ar 196 A-2 - 'T3+EL' - Admiral Scheer.
photo : source inconnue - source unknown

haut-de-page.png1940
En janvier 1940, de nouveaux navires sont équipés d'Ar 196 :
In January 1940, new ships were equipped :
- Nordmark : 1
- Dithmarschen : 1
- Hilfskreuzer 4 (Schiff 10 "Thor") : 1
- Lützow : 2

- Admiral Hipper : 3

ar-196-4.jpgArado Ar 196
Avec charges de profondeur sous les ailes - With depth charges under the wings.
photo : source inconnue - source unknown

Peu d'activité en janvier : un Ar 196 de la I./196 rate son décollage d'Holtenau (Kiel). Il est détruit à 80% mais l'équipage est sauf. Le 6 mars, un Ar 196 A-2 s'écrase à Schillingrode : équipage tué (pilote Uffz Ritter et observateur Lt Heinz Stendhal). En avril, les Ar 196 participent à l'opération Weserübung, l'invasion des pays Scandinaves.
Light activity in January: An Ar 196 of I./196 missed its take-off from Holtenau (Kiel). It was destroyed at 80 % but the crew was safe. On March 6th, an Ar 196 A-2 crashed at Schillingrode : crew killed (pilot Uffz Ritter and observer Lt Heinz Stendhal). In April, Ar 196s participated in the operation Weserübung, the invasion of Scandinavian countries.

ar-196-admiral-hipper-2.jpgArado Ar 196 - Admiral Hipper, Avril/April 1940
L'avion se pose et se retournera quelques secondes plus tard.
The aircraft lands and will capsize in a few seconds

With courtesy of Australian War Memorial - Public domainhaut-de-page.png

Un Ar 196 (probablement WNr 44 "T3+?H") sera catapulté de l'Admiral Hipper pendant l'opération. A court de carburant, il se posera près de Kristiansund et sera capturé par les Norvégiens puis testé par les Anglais. Il sera détruit lors d'un mauvais atterissage effectué par le Commander C.W. Byas. Ce sera probablement l'unique Ar 196 capturé par les alliés pendant le conflit.
An Ar 196 (probably WNr. 44 "T3 +?H") was catapulted by Admiral Hipper during the operation. Short of fuel, it landed near Kristiansund and was captured by the Norwegians, then tested by the English. It was destroyed during a bad landing by Commander C.W. Byas. It was probably the unique Ar 196 captured by the allies during the war.

arado-ar-196-t3-nh.jpgArado Ar 196 A-2 - 'T3+NH' - 1./Bordfl. Gr. 196, Scharnhorst, 1940
© Dekker Art Work (Thierry Dekker) : http://dekker-artwork.blogspot.fr

Le 9 avril, les deux autres appareils du Hipper attaquent des positions norvégiennes. Le même jour, des tirs du Renown endommagent deux des trois Ar 196 du Scharnhorst. Le dernier, le "T3+AH", sera catapulté pour une reconnaissance. Ce jour là également, le Blücher sera perdu avec à bord 2 de ses 3 Ar 196. Un Ar 196 du croiseur Karlsruhe sera également détruit. Le 10 avril, le croiseur Königsberg est coulé avec son Ar 196 par des Skuas des 800 et 803 Squadron. 
On April 9th, two other aircrafts of the Hipper attacked Norwegian positions. The same day, firings of the Renown damaged two Ar 196s of Scharnhorst. The third one, the "T3+AH", was catapulted for a reconnaissance flight. This day also, the Blücher was lost with 2 of her 3 Ar 196s. The Ar 196 of the cruiser Karlsruhe was also destroyed. On April 10th, the cruiser Königsberg was sunk with her Ar 196 by Skuas of 800 and 803 Squadrons.

ar-196-konigsberg.jpgArado Ar 196 A-2 'T3+HH', Königsberg, 1940
Repêché après l'attaque du 10 avril 1940 par des Skuas
Recovered after the attack of April 10th, 1940 by Skuas

Photo : auteur inconnu - Author unknownhaut-de-page.png

Le 10 avril, un Ar 196 de la I./196 est détruit à 80% (équipage blessé) lors d'un exercice de bombardement à Wilhelmshaven. Le 12, un Ar 196 est détruit sur le Hipper ; l'équipage (Lt Pelzin - Oblt zur See Techau) est indemne. Le même jour, deux Ar 196 sont endommagés à 30% par des tirs sur le Lützow. Le 15, un Ar 196 de la I./196 s'écrase dans la baie de Jade (équipage tué - observateur Lt zur See Siegfried Andrasch).
On April 10th, an Ar 196 of I./196 was destroyed at 80 % (crew wounded) during an exercise of bombardment at Wilhelmshaven. On the 12th, an Ar 196 was destroyed on the Hipper ; the crew (Lt Pelzin - Oblt zur See Techau) was safe. The same day, two Ar 196 were damaged at 30 % by firings on Lützow. On the 15th, an Ar 196 of I./196 crashed in the jade bay (crew killed - observer Lt zur See Siegfried Andrasch).

arado-ar-196-c.pngArado Ar 196 - Photo : auteur inconnu - Author unknown

Le 17, un Ar 196 de la 5./196 se pose et se retourne lors d'une chasse au sous-marin (équipage tué - observateur Lt zur See Hans Sappen). Le 18, 5 appareils de la 5./196 sont transférés de Wilhelmshaven à Aalborg. Quelques Ar 196 de la I./196 quitteront Aalborg pour Wilhelmshaven.   
On the 17th, an Ar 196 of 5./196 landed and turned around when looking for submarines (crew killed - observer Lt zur See Hans Sappen). On the 18th, 5 aircrafts of 5./196 were transferred from Wilhelmshaven to Aalborg. Some Ar 196 from I./196 left Aalborg for Wilhelmshaven. 

arado-ar-196-6w-in.jpgArado Ar 196 A-2 - '6W+IN' (WNr. 56) - 5./Bordfl. Gr. 196, Aalborg (Norvège - Norway), mai/May 1940
Une victoire: sous-marin HMS Seal, le 5 mai 1940 par l'équipage Uffz Sackritz - Lt zur See Schmidt.

One victory : submarine HMS Seal, 5th May 1940, by crew Uffz Sackritz - Lt zur See Schmidt.

© Dekker Art Work (Thierry Dekker) : http://dekker-artwork.blogspot.fr

haut-de-page.png

Le 5 mai 1940, les Ar 196 "6W+EN" (Uffz Böttcher - Lt zur See Günther Mehrens) et "6W+IN" (Uffz Sackritz - Lt zur See Schmidt) de la 5./196 repèrent et bombardent le sous-marin HMS Seal qui se rendra et rejoindra la Kriegsmarine. Les deux avions se posèrent près du sous-marin et demandèrent au capitaine Lonsdale ainsi qu'au premier maître de les rejoindre à la nage.
On May 5th, 1940, Ar 196s "6W+EN (Uffz Böttcher - Lt zur See Günther Mehrens) and "6W+IN (Uffz Sackritz - Lt zur See Schmidt) of 5./196 tracked down and bombarded the submarine HMS Seal which surrendered and joined the Kriegsmarine. Both aircrafts landed near the submarine and asked to captain Lonsdale as well as to chief petty officer to swim and reach them. 

hms-seal.jpgHMS Seal
Courtesy of United Kingdom Government - Public domain

Le 17 mai, deux Ar 196 A-2 de la 5./196 sont perdus (dont un avec le Lt zur See Günther Mehrens). Le 30 mai, un Ar 196 du Prinz Eugen (équipage Fw Kunze - Lt zur See Schalk) revendique une victoire sur un appareil ennemi. Le 4 juin, les Scharnhorst, Gneisenau, Admiral Hipper et Nürnberg partent en mission le long des côtes de la Norvège.
On May 17th, two Ar 196 A-2 of 5./196 were lost (one of them with Lt zur See Günther Mehrens). On May 30th, an Ar 196 of Prinz Eugen (crew Fw Kunze - Lt zur See Schalk) claimed a victory on an enemy aircraft. On June 4th, Scharnhorst, Gneisenau, Admiral Hipper and Nürnberg left for a mission along the Norwegian coasts.

bundesarchiv.jpgArado Ar 196 'T3+AH' - Prinz Eugen
© Bundesarchiv
(Cette image est soumise aux droits de Creative Commons Attribution ShareAlike 3.0 Germany License)
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haut-de-page.pngLe 8, deux Ar 196 de cette petite flotte repèrent des petits navires qui seront coulés. Ces deux appareils de la I./196 auraient été endommagés à 60% par des tirs britanniques. Une autre source indique qu'un Ar 196 de la I./196 aurait été abattu par des tirs de sous-marin (équipage indemne).Cette flotte se maintiendra quelques temps dans la rade de Trondheim ; les Ar 196 seront utilisés dans des actions anti-sous-marines.
On the 8th, two Ar 196 of this small fleet located small ships which were sunk. These two aircrafts of I./196 were damaged at 60 % by British shots. Another source indicates that an Ar 196 of I./196 was shot down by submarines shots (crew safe).This fleet remained some time in the natural harbour of Trondheim ; Ar 196s were used in anti-submarine actions.

ar-196-t3-bl-2.jpgArado Ar 196 A-3 - "T3+BL" - 3./Bordfl. Gr. 196, 1941
Auteur inconnu - Author unknown

ar-196-t3-bl.jpgArado Ar 196 'T3+BL' - Prinz Eugen
Mode de stockage sur le bateau - Storage mode on the ship.

© Bundesarchiv
(Cette image est soumise aux droits de Creative Commons Attribution ShareAlike 3.0 Germany License)
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Il en sera de même pour les cinq Ar 196 de la 5./196 qui quittent le 17 juin Aalborg pour Grossenbrode puis pour Drontheim le 20 juin. Le 3 juillet, 5 avions de la I./196 participent à l'attaque du sous-marin Shark près de Stavanger-Sola. Le 30 juillet, unAr 196 de la 5./196 est détruit sur ennui moteur (Lt Müller tué - Lt zur See Behrmann disparu).
Same kind of mission for five Ar 196s of 5./196 which left Aalborg for Grossenbrode on June 17th then for Drontheim on June 20th. On July 3rd, 5 aircrafts of I./196 participated in the attack of the submarine Shark near Stavanger-Sola. On July 30th, an Ar 196 of 5./196 was destroyed on engine breakdown (Lt Müller killed - Lt zur See Behrmann missing).haut-de-page.png

ar-196-t3-nh.jpgArado Ar 196 A-2 'T3+NH' - Scharnhorst, 1940
photo : source inconnue - source unknown

Le 1er août 1940, la I./196 transfère aux Pays-Bas, à Schellingwoude, une partie de ses avions. A leur arrivée, un Ar 196 est détruit à 70% à l'atterissage (équipage indemne). Un pilote sera également tué à l'atterrissage le 6 août ; l'observateur, le Lt zur See Johannes Nowrath, est indemne.
On August 1st, 1940, the I./196 transfered in the Netherlands, at Schellingwoude, a part of its aircrafts. The day of their arrival, an Ar 196 was destroyed at 70 % when landing (crew safe). A pilot was also killed in landing on August 6th ; the observer, Lt zur See Johannes Nowrath, was safe.

ar-196-bb-yq.jpgArado Ar 196 A-2  "BB+YQ" WNr. 0137, 1940 - Photo : auteur inconnu - Author unknown

Le 5 août, un Ar 196 de la I./196 de l'Admiral Hipper s'écrase au large du Groenland : l'équipage sera récupéré. Le 9 août, une unité d'écolage pour équipages d'hydravions embarqués, la 3./Erg. Gruppe, est créée à Kamp. Elle est dotée de 5 Ar 196 et 5 He 114.
On August 5th, an Ar 196 of I./196 of Admiral Hipper crashed off Greenland : the crew was rescued. On August 9th, a training unit for crews of embarked seaplanes, the 3./Erg. Gruppe, was created at Kamp. It was equipped with 5 Ar 196 and 5 He 114.haut-de-page.png

ar-196-admiral-hipper.jpgArado Ar 196 - Admiral Hipper, 1940
Les troupes allemandes embarquent sur le croiseur lourd Admiral Hipper à Cuxhaven (Allemagne), pour l'invasion de la Norvège.
German troops embarking on the German heavy cruiser Admiral Hipper at Cuxhaven (Germany), for the invasion of Norway.

With courtesy of Australian War Memorial - Public domain

Le 13 août, la I./196 quitte la Hollande pour Boulogne (France) pour des missions de sauvetage en mer. Le 15 août, l'Hauptmann Gerrit Wiegming (Staffelkapitän de la I./196) est surpris par une dizaine de chasseurs anglais. Il en mitraille un mais Wiegming est blessé et son observateur tué (Lt zur See Dietrich Schlenker). Volant vers l'est, il profite de l'arrivée de deux R-Boote pour abattre un chasseur anglais. Mais il doit se poser également, abandonner son avion et est récupéré par un R-Boote. A la même époque, la 5./196 est à Hommelvik (Norvège), sous l'autorité de l'Admiral Norwegen.
On August 13th, the I./196 left Holland for Boulogne (France) to operate rescue missions. On August 15th, Hauptmann Gerrit Wiegming (Staffelkapitän of I./196) was surprised by about ten British fighters. He machine-gunned one but Wiegming was wounded and his observer killed (Lt zur See Dietrich Schlenker). Flying eastward, he took advantage of the arrival of two R-Boote to shoot down a British fighter. But he had to land also, to leave his aircraft and was rescued by a R-Boote. At the same period, the 5./196 was affected at Hommelvik (Norway), under the authority of Admiral Norwegen.

arado-ar-196a-2-1940.jpg

Arado Ar 196 A-2 'OU+AR' - 1940
U.S. War Department publication TM-E 30-451 - Public domain

haut-de-page.pngLe 17 août, un Ar 196 est détruit à Boulogne par un navire ayant une croix rouge ! Une confusion est possible cependant avec la croix de St Georges, arborée sur les navires britanniques. L'équipage est indemne. Le 19 août, un Ar 196 de la 5./196 s'écrase dans le Molderfjord (équipage tué - observateur Lt zur See Burk) et l'Ar 196 parti à sa recherche percute une ligne à haute tension : l'équipage est tué (observateur Lt zur See Hirschberg).
On August 17th, an Ar 196 was destroyed in Boulogne by a ship with a red cross! A confusion could have been possible however with St Georges's cross, raised on British ships. The crew was safe. On August 19th, an Ar 196 of 5./196 crashed in Molderfjord (crew killed - observer Lt zur See Burk) and the Ar 196 sent for its rescue collided a high-tension line : the crew was killed (observer Lt zur See Hirschberg).

ar-196-np-zo.jpgArado Ar 196  "NP+ZO" - Photo : auteur inconnu - Author unknown

Le 20 août, une tempête sur Narvik détruit au mouillage deux Ar 196 de la 5./196 : le "6W+IN" (WNr 56) à 100% et le "6W+QN" (WNr. 73) à 20%. Le 24 août, ce sont deux Ar 196 de la I./196 qui sont endommagés à Boulogne par une tempête à 20 et 25% (pour le second, une source avance aussi une bombe).
On August 20th, a storm on Narvik destroyed at anchor two Ar 196 of 5./196 : the "6W+IN" (WNr 56) at 100 % and the "6W+QN" (WNr. 73) at 20 %. On August 24th, two Ar 196 of I./196 were damaged in Boulogne by a storm at 20 and 25 % (for the second, a source also mentions damaged by a bomb).

ar-196.jpg

Arado Ar 196 - Photo : auteur inconnu - Author unknown

haut-de-page.pngLe 28 août, l'Ar 196 de l'Ofw Johann Westphal et Lt zur See Karl Schlitt repère une tâche jaune sur la mer, signe d'un aviateur en détresse : ils atterrissent et découvrent l'équipage complet d'un Junkers Ju 88. Ils récupèrent un par un les hommes sur les flotteurs et sur les ailes. Mais ils sont attaqués par un navire anglais avant d'avoir récupéré le dernier homme. Trop lourds, ils s'enfuiront en naviguant jusqu'à la côte française. Le plein refait, ils repartiront récupérer le dernier membre d'équipage du Ju 88. Quelques mois plus tard, Johannes Westphal sera tué par des chasseurs britanniques. Le 28 août également, le "6W+DN" (WNr. 77) de la 5./196 est endommagé à 50% à l'amerrissage.
On August 28th, the Ar 196 of Ofw Johannes Westphal and Lt zur See Karl Schlitt located a yellow task on the sea, sign of an airman in distress : they landed and discovered a full Junkers Ju 88 crew. They got them back one by one on ballcocks and wings. But they were attacked by an English ship before having got back the last airman. Too heavy, they escaped by navigating up to the French coast. They refuelled and took off again to rescue the last Ju 88 crew member. A few months later, Johannes Westphal was killed by British fighters. On August 28th again, the "6W+DN" (WNr. 77) of 5./196 was damaged à 50% during sea landing.

ar-196-norway-1940.jpgArado Ar 196 - II./Kü.Fl.Gr. 906
Norvège 1940 - Norway 1940

Photo : auteur inconnu - Author unknown

En septembre et octobre 1940, les pertes se succèdent : le 1er septembre, le "T3+EH" (WNr. 59) de la I./196 est détruit à Schellinghoude (équipage sauf). Le 4, c'est le "6W+AL" (WNr. 81) de la 5./196 qui est détruit à l'atterrissage dans le Skaggerak (équipage sauf). Le même jour, le "JK+AL" (WNr. 180) de l'école de Kamp est détruit à 80% dans un atterrissage d'urgence à Flyobjerg (équipage sauf). Le 8, une tempête détruit le "CK+FJ" (WNr. 95) de la I./Küstenfliegergruppe 706 à Aalborg.
In September and October, 1940, losses were important : on September 1st, the "T3+EH" (WNr. 59) of I./196 was destroyed at Schellinghoude (crew safe). On the 4th, the "6W+AL (WNr. 81) of 5./196 was destroyed when landing in Skaggerak (crew safe). The same day, the "JK+AL" (WNr. 180) of the training school in Kamp was destroyed at 80 % in an emergency landing at Flyobjerg (crew safe). On the 8th, a storm destroyed the "CK+FJ" (WNr. 95) of I./Küstenfliegergruppe 706 at Aalborg.

ar-196-ga.jpg

Arado Ar 196 - I./Kü.Fl.Gr. 706
Photo : auteur inconnu - Author unknown

haut-de-page.pngLe 9, la 5./196 reçoit l'ordre de rejoindre Schellingwoude pour remplacer les avions de la I./196 qui doivent monter à Stavenger-Sola remplacer ceux de la I./706. Le 11, le "6W+KN" (WNr. 67) est détruit par un incendie lors d'un exercice de tir à Holtenau (Kiel). Le 15, la 5./196 doit quitter Schellingwoude pour Cherbourg. La I./196 revient donc à Amsterdam.
On the 9th, 5./196 received the order to reach Schellingwoude to replace the aircrafts of the I./196 which had to move to Stavenger-Sola to replace those of the I./706. On the 11th, the "6W+KN (WNr. 67) was destroyed by a fire during a firing exercise at Holtenau (Kiel). On the 15th, the 5./196 had to leave Schellingwoude for Cherbourg (France). The I./196 then came back to Amsterdam.

ar-196-6w-en.jpgArado Ar 196 A-2 - 5./196, Aalborg 1940.
Photo : auteur inconnu - Author unknown

Le 22 septembre, le "6I+CL" (WNr. 86) de la 3./Erg. Gruppe See est détruit à 80% au décollage à Aalborg (équipage sauf). Le 1er octobre, 4 Ar 196 de la 5.196 (WNr. 33, 74, 114 et 116) sont détruits par une tempête à Cherbourg. Au 6 octobre, les Ar 196 sont ainsi répartis :
On September 22nd, the "6I+CL" (WNr. 86 of 3./Erg. Gruppe See was detsroyed at 80% when taking off at Aalborg (crew safe). On October 1st, 4 Ar 196 of 5./196 (WNr. 33, 74, 114 and 116) were destroyed by a storm at Cherbourg. On October 6th, the Ar 196 were affected as follows :

- 5./196 : Cherbourg (avec 3 appareils détachés à Hourtin - with 3 aircrafts at Hourtin - SW France)
- I./196 : Schellingwoude & Wilhelmshaven
- I./706 : Aalborg (Ar 196 & He 59)
- 3./Bordfl. Erg. St. : Aalborg (Ar 196 & He 114).

ar-196-2.jpg

Arado Ar 196  Photo : auteur inconnu - Author unknown

haut-de-page.pngLe 7 octobre, le "TB+BK" (WNr. 69) s'écrase à Schellingwoude : l'équipage (Fw Jakobsen - Lt zur See Eberhard Stelter) est tué. Le 12 (ou 13), le "6W+FN" (WNr. 88) de la 5./196 est porté disparu (pilote Uffz Willi Kottwitz - Observateur Staffelkapitän Hptm Karl Thewaldt). Le 14, un autre Ar 196 est détruit en rade de Cherbourg. Le 29 octobre, le WNr. 63 de la I./196 est porté disparu en Mer du Nord (Ofw Hans Eich - Fw Helmut Stamp).
On October 7th, the "TB+BK" (WNr. 69) crashed at Schellingwoude : the crew (Fw Jakobsen - Lt zur See Eberhard Stelter) was killed. On the 12th (or 13th), the "6W+FN (WNr. 88) of 5./196 is reported missing (pilot Uffz Willi Kottwitz - Observer Staffelkapitän Hptm Karl Thewaldt). On the 14th, another Ar 196 was destroyed in the harbor of Cherbourg. On October 29th, the WNr. 63 of I./196 was reported missing in the North Sea (Ofw Hans Eich - Fw Helmut Stamp).

ar-196-8l-hk.jpgArado Ar-196 A "8L+HK" - II./Ku.Flg.Gr.906, Norvège - Norway 1940.
Photo : auteur inconnu - Author unknown

Des navires corsaires allemands furent également équipés d'un ou deux Ar 196 :
German "Commerce raiders" were also equipped with one or two Ar 196 :
- Thor (Schiff 10) : 1 (Ar 196 C '6W+CN')
- Michel (Schiff 28) : 2
- Orion (Schiff 36) : 1
- Kormoran (Schiff 41) : 2
- Komet (Schiff 45) : 1

ar-196-6w-an.jpg

Arado Ar 196 A-1 - photo : source inconnue - source unknown
'6W+AN' - 5./Bordfl. Gr. 196, Admiral Hipper, 1940

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